握紧方向盘，松开领口的一颗纽扣，专注的眼神直视前方，绿灯跳起，放开刹车深踩油门1.4L缸内中央直喷涡轮增压发动机+全新6速手动变速器，MGGT犹如脱缰野马肆意驰骋，从后视镜中看到同时起步的车辆很多还刚刚加速，早已和小编驾驶的MGGT拉开了一段不小的距离，满足感塞满心田。这台1.4TGI缸内直喷涡轮增压发动机由上汽和北美通用共同开发，最大功率为110kW/5600rpm，最大扭矩为235Nm/1600-4400rpm，数据已经达到该级别车型的主流水准。

　　油门全段都有着良好的响应，初段也有较高的回弹力度，发动机转速上升平稳，而非日韩那种前段非常灵敏的感觉，这在堵车时能够给予更多的舒适性。当行驶中转速接近2000rpm时，就能够明显的感觉到235Nm带来的不俗推背感。

　　采用电动助力转向系统的MG在指向性上也给小编带来不少惊喜，方向盘几乎没有旷量，转向动作能够直接的传递至车轮，路面反馈也十分真实，能够带来不小的驾驶乐趣。在保证操控的舒适性之外，MGGT的油耗表现让我同样惊喜，在一周的用车中，从李子园驾车至世博园走中环上中路隧道，一路上遭遇各种路况（拥堵、匀速、高速），有15分钟才走2公里，也有一脚油门直接飙到120km/h，近260km的路程综合油耗控制在8km/100km。

　　总结：上汽将MGGT作为自主品牌A级车的反击之作，将张扬的个性色彩和过硬的技术相互结合，GT被赋予了极大的期望，低价格，高性能，配置不错，做工精致，造就了MGGT的高性价比。面对众口难调的车市格局，MG把能想到的都做到了，接下来就等待市场的考验，MGGT能否在A级车中脱颖而出，相信时间即将给到我们答案。